ドバイはペルシャ湾の経済的多様化のモデルですか?

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30年以上前の晴れた10月の朝、未知の都市からの未知の航空会社が、最初の飛行で空を飛び出しました。わずかな資金で、パキスタン航空はカラチへの最初の旅のために2機を借りていました。

現在、エミレーツ航空(ドバイに拠点を置く)は世界的な航空巨大企業です。その特有のロゴがプレミアリーグのサッカーチームのシャツに広がっており、世界的なテニストーナメントでコートを飾っています。2016年から17年末の旅客数は6,050万人を超え、世界最大の国際航空会社です。
ドバイはめまぐるしい超高層ビル、独創的な形状の人工島、ショッピングモールのスキー場などで目立った見出しを出していますが、エミレーツ航空の慎重に立ち上げられた勢いは、このエミレーツの発展を支えた、主要な世界都市への地域主体。

ドバイは1969年に石油を撃ったが、今日の石油はGDPの1%未満を占めている。これは顕著な経済予見の結果である。
1958年から1990年までのドバイのエミールであったシェイク・ラシッド・ビン・サイード・アル・マクツームは、1950年代から60年代にかけて、「商人にとって何が良いのかはドバイにとっては良いことだ」と言いました。
枯渇した資源に頼るのではなく、シェイク・ラシッド(Sheikh Rashid)とその後の支配者たちは、ドバイの地理の恒久的な資源を借りて銀行を築きました。東と西の間の主要な貿易ルート沿いに位置する エミレーツは、ペルシャ湾岸の海岸線を経由してアラビア海とインド洋への海上アクセスが可能です。ドバイからは、4時間以内に世界の3分の1に、8時間以内に2/3に飛ぶことができます。 要するに、ドバイは商業的地理をうらやましく思います。
シェイク・ラシッド、そしてその後、ドバイの現在の支配者であり、アラブ首長国連邦首相のシェイク・モハメド・ビン・ラシッド・アル・マクトゥムは、貿易、交通、観光という3つの方法でこれを活用した。これらの3つのTsは、繁栄しているエミレートで石油に依存しない経済を作り出した戦略的多様化を強調しています。
1960年代初めにドバイクリークを浚渫して大型貿易船を浚渫するか、または大規模な海港、Jebel Aliを1979年に建設したかどうかにかかわらず、Sheikh Rashidは国内外の批評家を肩を落として、彼の著書「ラシッドの遺産:マクトゥム族の創世とドバイの歴史」で歴史家グレーム・ウィルソン(Graeme Wilson)は幻想的な白いゾウを発見した。彼の永続性は報われました。2015年にJebel Ali港は、貿易量で世界第9位のコンテナ港であり、毎週140港へのサービスを提供していました。
ドバイの空気接続はさらに印象的です。2014年にドバイ国際空港は国際線旅客で世界で最も忙しい空港としてロンドンヒースローを上回りました。ドバイの指導者たちは、新たなハブAl Maktoum International Airportを計画しています.Al Maktoum International Airportは、すでに貨物便を開設しており、2025年に完成するとエミレーツ航空の1億2000万人の乗客が収容できる新しい場所になります。Oxford Economicsの調査によると、航空機がドバイのGDPの4分の1以上を占め、2030年までに44%を占めることは間違いありません。

もちろん、いくつかの運があります。ドバイの指導者が彼らのマスタープランに着手したとき、彼らは先進的な地理的構造変化を予測できなかった。インド、そして他の多くのアジア諸国は、西から東への経済力の再調整の一環となるだろうということである。昨年、インドはドバイ最大の貿易相手国としてインドを上回り、インディアン航空当局によると、インドからUAEに向かうすべての国際線の3分の1が驚異的だった。ドバイへの中国の観光は2017年に46%の成長を見せ、インドの旅行者は200万人近くに達しました。
他のアラビア半島の都市と州は、似たような地域、特にアデン、マスカット、ドーハを抱えています。しかし、誰も彼らのポジショニングをうまく利用していません。
しかし、世界的な輸送、貿易、観光の拠点を構築することは安くはない。その結果、ドバイ政府と国有企業は大きな負債を負っている。2009年には、近隣のエミレーツ、アブダビ、および債務再編やロールオーバーのスパイダーウェッブからの支援を必要とする重大な債務危機に直面しました。しかし、3つのTsはドバイを回復させました。今日、IMFは、ドバイの債務の持続可能性は向上しており、国有企業の債務は大幅に減少していると言います。
もちろん、ハブの都市は世界貿易に大きく依存しており、ドバイの場合、不動産は成長のストーリーにおいて重要な役割を果たしています。両方とも穏やかであれば、ドバイの成長は必然的に遅くなる。他方、ドバイの2020年世界博覧会の開催は、地域投資銀行の報告書によると、アラブ首長国連邦全体の成長を促進するインフラ支出を刺激している。ドバイには世界最大のソブリン・ウェルス・ファンドの1つであり、新興の貿易と輸送のハブであるアブダビの豊富なオイル・アブダビをパートナーとして持つという利点があります。
これはすべて、ドバイの成功した多様化が地域モデルとしての役割を果たすことができるのか疑問を投げかけていますか?急速な都市化、中産階級の増加、技術進歩の進展に伴い、特にアラブ半島の良好な海岸線に沿って、他の航空宇宙および船舶の拠点が形成される余地がある。
オマーンは南サラーラ港からインド洋とアラビア海へのアクセスが可能で、アラブ海の東海岸に沿って中国の投資によって部分的に賄われる主要工業地帯を計画している。サウジアラビアのビジョン2030は、王国が既に3つの大陸をつなぐハブになるという計画を策定しています。より自由化されたサウジアラビアは、生活スタイルのために現在ドバイやバーレーンにスタッフを置くプロフェッショナルサービス会社を引き付けることができます。
ドバイは将来の輸送技術の試験場となっています。 ここでは、都市の上に飛行するタクシーが描かれています。
ドバイは将来の輸送技術の試験場となっています。ここでは、都市の上に飛行するタクシーが描かれています。
ドバイから学ぶ人もいれば、海と空と土地とのつながりで結ばれたこの都市は、競争相手を追い払う良い地位にいます。さらに、ドバイはテクノロジーに4番目の「T」を追加することを熱望しています。エミレーツ航空はテクノロジーのスタートアップの拠点としての地位を確立し、未来大臣に技術イニシアチブを推進するよう命じました。

ブロックチェーンと輸送技術の最先端で、UAE主導の火星探査ミッションでは、ドバイの4番目の「T」が、それらの中で最も重要なものかもしれません。

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