自転車の汚れた秘密

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ロンドンの東のワークショップでは、自転車の作り方を学ぶ人々が払っています。それについて特に珍しいことはありません。しかし、この竹自転車クラブのセッションでは、自転車は竹で作られています。

混雑した道路、汚染された都市の空気、私たち自身の健康への答えを自転車に宣伝するすべての興奮において、それらの自転車を製造するために使用される材料は、しばしば見落とされます。

例えば、炭素繊維は、新しい自転車、特に自転車のバイクにますます人気が高まっています。この素材は軽量で強力ですが、リサイクルは難しく、アルミやスチールとは異なり、元の形で溶かして再利用することはできません。

カーボンファイバーも危険で汚れています。カーボンファイバーのバイクフレームや車輪 を作ることは有毒樹脂を使って作業することを意味しています。自転車の建設や修理を促す材料はありません。

それはまた非常に無駄です。Bamboo Bicycle Clubの設立者であり元の風力タービンエンジニアでもあるJames Marrは、ほとんどの人が3年ごとにレーシングバイクを交換し、炭素繊維スクラップに取り組んでいます。

ゴミを減らし、自転車ビルをより人気のあるものにする動機付けのMarrは、人々に竹から自転車を作る方法を教えるためのクラブを設立しました。

パンダの食べ物だけではなく、アジアでは竹が強く人気のある建築材料であり、自転車の枠組みに適しています。それは4年未満で種子から収穫まで成長することができます。それでも、その 持続可能性は、例えば化学肥料や農薬の使用を避けるなど、生産基準に依存しており、自然林がプランテーションではなくなっていることを保証します。

「自転車産業の多くの人々が自転車を処分する責任を負いません。それは急いで変化しない、飽和したコスト重視の業界です」と、5年前にクラブを設立したMarr氏は言います。

同クラブのロンドンワークショップでは年間500本の自転車を作り、2日間のセッションで自分の竹の自転車に£600(約835ドル)を費やしています。同クラブは、ドイツとイタリアにフランチャイズをオープンしました。カナダと南アフリカでは近いうちに開店しました。

人々は自転車を造る人を教えるだけでなく、昨年ケニアで働いていたNGOの2人が招待され、ナイロビ近くのMalaaの学生に自転車の修理、維持、建て方を教えてもらった。Marr氏は、究極の野望は、人々が自転車とそれを構築するために使用された材料と再接続するのを助けることだと言います。

バイクシェア企業は、より持続可能な輸送の観点から、多くの約束をしてきたが、無駄な消費者の姿勢を変えていない。先月、香港のバイクシェア会社Gobee.bikeは、、荒廃した後フランスとイタリアでの マール氏は、中国の都市に投棄された何千もの不要な自転車の写真に衝撃を受けたという。

上海、中国に乗るライドシェアリングバイク。
「ボタンをクリックするだけで、私たちのためにそこにいます」とMarr氏は言います。「それは、私たちを困難なものを作り出すことと切り離してしまっています。その結果、私たちはコンピュータや自転車を捨てることは何も考えていません。人々が何かを理解して感謝すれば、彼らはそれを尊重します。それは彼らの自転車だ、彼らはそれを構築する。それは重要だ」

炭素繊維で自転車を生産している大衆市場の自転車会社にとっては、捨てるのではなく、再利用、リサイクル、再利用を繰り返す循環経済を築くことが不可欠です。

炭素繊維のような材料をリサイクルする標準的な方法は、それをビットに切り刻み、繊維を一緒に保持しているプラ​​スチック接着剤を燃やすことです。しかし、このプロセスでは元の炭素繊維ほどのリサイクル材料は作られないと、非営利のグリーン同盟のDustin Benton氏は述べています。

Bentonは、自転車、航空宇宙産業、自動車産業に炭素繊維が急速に普及しているため、メーカーや消費者の間で悪い習慣が必要だと言います。

米国では、炭素繊維の自転車Trekの先駆者が 、Carbon Conversions社と提携して、Trekのウィスコンシン州の製造現場からのスクラップ材料を確実に再利用しています。元の炭素繊維材料ほど強くはないが、セーラーボート、ラップトップ、サングラスで再利用して再利用することができます。

キャッチは、もちろん、これは製造プロセスの残りの部分だけを伴うものであり、消費者が損傷したり廃棄したりする炭素繊維のバイクではありません。つまり、自転車会社のカーボンファイバーの総面積のほんのわずかしか足りません。

Benton氏によると、リサイクルインフラストラクチャーが法律によって製造者によって共同所有されることが求められる日本のほうが良い例だと言われています。これにより、製品設計者は、分解して再利用しやすい製品を設計する方法を習得することができます。

ワークショップに参加して自転車を作る気にならない消費者にとって、ベントンの助言は簡単です。「パーツの交換と修理により、カーボンファイバーバイクをできるだけ長く使用してください。

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